在6月9日开幕的2015全球汽车论坛上，汽车行业转折点获得热议。“中国汽车产业增速进入拐点期，汽车行业增速将可能持续低于3%，甚至可能出现零增长和负增长。”东风集团副总经理刘卫东语出惊人，直接抛出了车市拐点论。北汽集团总裁徐和谊也表示，中国汽车工业进入了从渐变到突变，从量变到质变的转折点。

车市进入低速增长期

在本届论坛上，汽车产业进入转折点得到了普遍的共识。而对于车市的增速预测，各方观点多有不同。

刘卫东在演讲时表示，汽车产业增长进入拐点期，其表现为：1-5月乘用车增速回落，产能利用率不到80%，行业内掀起价格战，经销商库存预警指数连续8个月高于50%警戒线。他表示，根据东风预测，未来汽车行业增速将可能持续低于3%，甚至可能出现零增长和负增长，而且这种状态将很可能持续相当长的一段时间。同时行业进入了残酷的淘汰期，一些企业面临着被淘汰出局。

针对这一观点，中国社会科学院工业经济研究所工业发展室主任赵英也表示，今年中国汽车工业的市场已经是秋风萧瑟，中国汽车市场的确进入一个结构急剧变化、技术急剧变化、消费需求倾向急剧变化时代，但他认为目前零增长或者负增长还是过于悲观，车市会是一个逐渐衰减的过程。

产业结构面临重塑

在汽车行业转折点受到热议的同时，转折期汽车产业如何应对成为讨论的焦点。长安集团总裁张宝林认为，在互联网+时代，汽车产生了四大变化：一是消费向体验化方向转化;二是产品形态向智能化方向发展;三是产业格局向圈层化方向发展;四是商业模式向多样化方向发展。

刘卫东也表示，进入淘汰期对行业发展是个机遇，企业应通过数字化、网络化、智能化改造制造模式，推动汽车与互联网加速融合，同时防范风险，控制规模并抑制扩大产能的冲动。徐和谊在接受采访时表示，汽车产业即将发生一场大的变革，而智能化和电动化是汽车产业新的机遇。他表示，智能化不仅将为汽车增加新的脉络，带来巨大的增值服务想象空间，还将引发商业模式的变革。广汽集团总经理曾庆洪认为，合资企业的合作模式也应改变，可以有互相参股、资本合作等多种合作形式。