近日的一则消息让陕西汽车行业振奋不已：陕西省省长娄勤俭在深入相关企业进行调研时强调，要支持汽车产业快速发展，使其成为陕西的支柱产业。

“这是省委、省政府释放出的一个信号——更加支持我省汽车产业做大做强。”陕西省汽车工业协会副会长、长安大学汽车学院院长余强表示，汽车行业抓住机会、把握好这一难得的大发展的关键时期“责无旁贷”。

信号

2013年4月16日对陕西的汽车人来说，是一个特殊的日子。这天上午，陕西省省长娄勤俭就做大做强汽车产业深入相关企业进行调研。

在西安比亚迪汽车有限公司，娄勤俭仔细了解企业生产经营情况并亲自试乘新下线的轿车。娄勤俭说，比亚迪是我国近几年增长最快的自主品牌轿车之一，在新能源汽车研发上具有领先水平，希望企业抓住国家优先推进西部大开发的机遇，不断优化布局，扩大在陕投资，实现更好更快发展。

作为中国企业500强，陕汽集团拥有世界一流重卡产业园，产品覆盖重型越野车、重型卡车、大中型客车、中轻型卡车、重型车桥、发动机及汽车零部件等领域，产品在技术含量、外观设计、生产工艺等方面处于国内领先地位。娄勤俭对企业依靠科研提高核心竞争力的做法给予充分肯定，希望他们继续大力开发新产品，进一步开拓市场，并发挥龙头作用，带动省内配套产业同步提升。

娄勤俭还与陕汽、比亚迪、法士特、西沃客车、兵器工业基地汽车项目和通运专用车等企业负责人，就汽车产业发展问题深入交流并指出，近年来，陕西经济综合实力显著提升，但能化产业占比过大问题比较突出，要做到持续快速发展，必须优化产业结构，培育新的支柱产业，汽车制造就是实现这个目标的基础和条件最好的产业之一。

娄勤俭还表示，要围绕龙头企业与核心技术，延长产业链条，壮大产业集群，扩大市场份额，使汽车产业成为我省经济发展的有力支撑。省上将有针对性地制定相关规划和支持政策，为做大做强汽车工业创造良好环境。

信心

“陕汽已经确定了在未来五年实现产销中重卡及大客车25万辆、销售收入突破1000亿的发展目标。”陕汽集团董事长方红卫说。

据陕西省工信厅厅长蒋跃透露，该发展规划也是陕西省本届政府支持的重点，“重卡省内配套率要在今后五年之内力争提升到60%以上。”

为此，陕汽集团将加快由传统制造型企业向现代服务型企业的转型，积极拓展汽车后市场业务，以新能源和国际市场为突破口，形成领先于对手的差异化竞争优势。

据悉，陕汽今后的发展将采取“双轮驱动”：制造方面，重点发展新能源和符合欧Ⅳ、欧Ⅴ排放标准的车型;服务方面，将整车智能化及汽车金融作为发展重点。

目前，中国汽车产销量已占全球汽车产量的23%，其贡献的GDP超过6%。中国已经成为世界第一汽车生产大国，汽车产业也成为我国重要的支柱产业。

这样的地位则是由汽车产业特殊属性决定的。陕西省社科院经济研究所副所长吴刚说，汽车产业是最终消费品，产业链条较长、产业规模较大;是前向、后向和横向关联度较大的产业，对原材料、零部件、技术装备、物流、维修服务、金融保险业都有较强的带动和促进作用。“此外，汽车产业吸纳就业能力较强、科技创新活跃，是产业转型升级的示范和样板。陕西正在实施‘弯道超车’战略，选择把它打造成支柱产业有其现实的可能性和深远的战略意义。”

“近几年，依靠能源产业的快速发展，陕西经济保持了高速度增长。但必须认识到，能源产业具有不可持续性，要想持续快速发展，必须要寻找新的增长点。”余强说。

余强进一步分析道：之所以选择汽车产业，还因为陕西在重卡、轿车、客车以及汽配方面都“具有一定的基础优势”，“而且围绕陕汽、比亚迪、法士特等龙头企业，已经形成了一定的产业集群。”

“作为西北地区唯一具有汽车整车制造能力的省份，陕西具有发展汽车产业的独特区位优势。”西安工业大学经济管理学院副教授王铁山指出。

数据显示，陕西拥有国家级和省级开发区18个、高新技术产业孵化基地4个和大学科技园区3个，是国家国防军工基地、综合性高新技术产业基地和重要装备制造业聚集地区。陕西装备制造业具有比较优势，特别是在重型机械、电机、输变电设备、电子通讯等7个领域，基础雄厚，门类齐全，综合配套能力强。“这将为陕西汽车工业的发展提供有力的支撑。”

“另一个优势是科研实力雄厚。”王铁山说，陕西拥有80多所高等院校、100多个国家级和省级重点科研院所、100多万科技人才，科研综合实力居全国前列。汽车产业的科研力量主要集中在西安交通大学、西北工业大学和长安大学，3所高校都有良好的科研条件和科研实力，为陕西在汽车研发方面发展提供了雄厚的人才和技术储备，具有引领汽车技术前沿的潜力。

势头

以长三角、珠三角、京津地区、吉林、湖北、重庆和陕西为核心，中国目前已经初步形成了7个汽车产业集群的格局。

其中，陕西省的汽车产业主要分布在西安、宝鸡、咸阳和渭南等关中地区，以西安和宝鸡两地为主，沿陇海铁路和西宝高速公路一线，形成了“一线三地四区”(四区即西安高新区、西安经开区、宝鸡高新区、蔡家坡基地)的态势。产业骨干企业大都汇集于这片重点区域。

以陕汽、西沃客车、比亚迪、欧舒特、法士特为龙头，以西安光新科技发有限公司、联合汽车电子有限公司、西安强圣科技有限公司、西安康明斯发动机有限公司为依托，陕西省汽车产业“产业结构基本完整，资源布局基本合理，形成了较为完整的汽车产业链条”，王铁山说。

因而，在王铁山看来，相比于处在中国汽车产业第一集团地位、得益于国家计划经济时期的倾斜政策和资金投放的广东、上海、湖北和吉林，陕西虽属第二集团，但作为新兴的后起之秀，依托自身老工业基地的优良基础，发展迅速，潜力较大。

据中国汽车工业协会、中国机械工业联合会发布的中国2011年汽车工业主营业务收入30强企业名单中，陕西有3家企业入围：陕西汽车集团有限责任公司排名第13位，比亚迪汽车有限公司排名第16位，陕西法士特汽车传动集团有限责任公司排名第26位。

“综合来看，陕西汽车产业处于国内汽车产业发展第二集团较领先的位置。如果把握好时机，完全有可能继续向第一集团的地位迈进。”王铁山说。

事实上，“抢金”背后，对于物价上涨、币值下跌的恐慌是第一位的，这是“本金要保值”的心理底线。那么在当前形势下，究竟会不会再出现严重的物价上涨、通货膨胀呢?

这里有两个最新的数据指标：

2013年3月份，消费者价格指数CPI同比上涨2.1%，通胀率降幅大于市场预期。其中最主要是食品价格大幅下跌，3月份食品价格同比涨幅为2.7%，而2月份食品价格同比涨幅高达6.0%。3月份CPI同比增幅较1月、2月份均值和去年12月份2.5%的水平都有所下降。这些都表明，人们不必担心物价上涨，中国的通胀率在未来几个月也将持续回落，通货膨胀的压力会比较小。

再看工业品出厂价格指数PPI，3月份为98.1，当月同比增长-1.9%，这是继2012年3月份以来，PPI连续第13个月出现同比增长为负值，尽管这表明中国的实体经济增长略微偏弱，但在未来数月，物价与通货膨胀会比较稳定、可控的事实也是显而易见的。

风水轮流转，黄金作为一种防通胀的品种，在国际经济形势发生转变的情况下，已经开始失去保值的功能，与通胀之痛相比，也许“中国大妈”们当下更应该警惕的是黄金的风险。

钱究竟该往哪里去?“保值”之后进一步的需求是“增值”。

事实上，40万亿元的居民储蓄是中国经济发展中一直需要引导的内需力量。好钢要用在刀刃上，高质量的消费需求与可靠的投资需求，将成趋势主流。

那么中国经济结构性调整的关键词是什么?

对比中国历年来的GDP结构，三大产业中，以制造业为主的第二产业占47%，第三产业即服务业占43%。

第二产业占GDP的比例说明了中国目前仍然是以制造业为基础的经济体，从劳动密集型与资源密集型向科技创新型转变，是中国谋求产业结构升级、在国际分工体系当中向高端延伸的必然之路。另外，中国虽然已是世界第二大经济体，但人均GDP只有5414美元，世界排名第89位。美国人均GDP是中国的9倍，日本是中国的8.5倍，这些数据表明，我们经济发展的“质量”需要大幅度提高，因而可以预见，以科技创新为主导的产业将成为中国下一步发展中的主流产业。

第三产业在GDP中的比例，从改革开放初期的23%左右发展到今天的43%，说明中国的服务业获得了长足发展，但与美国75.3%、日本68.1%、韩国55.1%、法国72.4%相比，还有很大的空间。另外，中国的房地产行业占GDP的比例已达10%，也就分去了第三产业10%的数据，剔除房地产行业近年来的特殊发展，服务业的其他行业只占到33%，可见中国服务业的延伸空间非常大。

中国经济增长引擎必须向内需消费切换，新一届领导班子确定的“城镇化”战略思路，正是对产业再造、升级和大力发展服务业的选择与体现。城镇化需要开辟城市之外的全新市场，从而化解当前经济形势下包括房地产以及金融行业积累的各种风险，并让中国经济走向新的增长阶段。

尤其是在欧美经济形势相对疲弱的情况下，“中国大妈”们也许更应在颠簸的商业及理财浪潮中借助专业人士，规避不必要的风险，重新审视国家经济形势并树立信心，寻找符合经济发展大势的新机会，才是明智之选。